A necessidade de melhorar a mobilidade urbana para receber a Copa de 2014, em Porto Alegre, vai tirar o projeto do aeromóvel do papel. O Estudo de Viabilidade Urbanística foi aprovado ontem (15/07) pela Comissão de Análise Urbanística e Gerenciamento (Cauge) da Secretaria do Planejamento Municipal (SPM). Falta ainda a autorização da Infraero, mas o presidente da Trensurb acredita que as obras se iniciem em agosto, com previsão de término para 2010. As obras custarão por volta de R$ 30 milhões, com recursos do governo federal, aplicados pela Transurb, ligada ao Ministério das Cidades.
O aeromóvel interligará o Aeroporto Internacional Salgado Filho à estação mais próxima do trem metropolitano em apenas um minuto, transportando cerca de 7 mil passageiros por dia, podendo chegar a até 11 mil passageiros. A linha, com 854 metros de extensão, contará com dois veículos, um com capacidade para 150 pessoas e outro para 300, projetados com acesso a cadeirantes, idosos e portadores de deficiência visual. Totalmente automático, o modal dispensa condutor.
Criado nos anos 70 por Oskar Coester, o aeromóvel teve seu primeiro teste em 1983 no Centro de Porto Alegre, em um trecho com pouco mais de um quilômetro. Segundo o criador, o gasto de energia é metade do consumido por um ônibus convencional e 8,5 vezes inferior ao de um automóvel. Isso se deve ao reduzido peso morto do veículo, proporcionado pela propulsão de ar pressurizado.
23 Comentários
transportes
Eu nao entendo como a nossa sociedade é atrasada. estao instalando vlt´s pelo Brasil afora a um custo absurdo se temos a tecnologia em casa e barata. ainda vivemos nos tempos de colonia trocando ouro por espelhos!!!
Rafael
Porto Alegre
Pensamentos sobre uma das grandes invenções brasileiras.
Senhores,
parece estar longe no tempo, (1993) mas sinto minha visita ao Eng Coester e seu incrível invento como acontecido ainda ontem. Ele, com toda sua atividade empresarial nas redondezas de Porto Alegre, largou seu trabalho, dedicando um dia inteiro à minha pessoa, repassando seus conceitos sobre um transporte público sem igual.
Eu, em 93 era responsável por uma nova empresa de aquecimento solar no Vale do Paraíba, tendo atuado anteriormente na área de aviação.civil e esportiva.
E Coester tem sua origem profissional na aviação, tendo atuado por muitos anos em nossa tão lembrada Varig.
Entendemo-nos imediatamente pois os conceitos aeronáuticos eram comum aos dois. .....
Eng. Oscar Coester desenvolveu algo que (acredito) nunca foi previamente elaborado no planeta, provavelmente o motivo do atrazo de uma compreensão maior no universo humano atuante em transporte público,
Ele elaborou conceitualmente um avião sobre trilhos:
Sim, um equipamento rolante assimilando saudáveis conceitos aeronáuticos que permitiram oferecer um projeto de vagões de baixíssimo peso, característica básica da qual resultaram todas as outras vantagens típicas do Aeromovel.
1 - Mínimo consumo de energia per capita transportado, muito menos que o de um metrô.. Quem é do ramo de energia pode aquilatar o que um metrô com metade do consumo elétrico per capita representaria para o sistema elétrico nacional.
2 - Translado sempre aéreo (quase "nas nuvens"), oferecendo bem estar aos passageiros, inclusive aos milhares que não aguentam a movimentação ruidosa em metros subterrâneos, caso típico de minha esposa que jamais usa o metrô paulista por ficar tonta imediatamente)
3 - Ruido praticamente zero dado ao baixo peso e ausência de motores nos vagões, permitindo sua movimentação em qualquer tipo espaço dentro de uma cidade.. Nem à noite ele incomodania nossos dormentes cidadãos.
4 - Acionamento por ar levemente presurizado proveniente de ventiladores fixos, tendo como característica novamente seu baixo ruido,
5 - Baixissimo custo das estruturas elevadas que recebem os trilhos, dado ao baixo peso dos equipamentos rolantes. A considerar também o uso de pilares delgados fazendo as estruturas quase desaparecerem no visual do espaço citadino
Aplicações:
Diria que em S. Paulo, todos os meios pré metrô como os mono trilhos, os (ex) Fura filas, união de bairros distintos onde o metrô, com sua carga elevada de passageiros, jamais poderia ser implantado e muitos outros fins, inclusive os acessos aos aeroportos de S. Paulo e outros mais.
Brasil tem, com esta tecnologia (quase social), uma vez implantada em escala um pouco mais visível, a chance de brilhar, vendendo sua econômica tecnologia a paises menos abastados, necessitados de tecnologias simples de fácil replicação.
Simplicidade, diria, é sua mais impressionante característica, a simplicidade conceitual, facilmente compreensível e assimilavel mesmo por técnicos não envolvidos diretamente aos meios de transporte em massa sobre trilhos.
Oscar, parabéns por uma vida dedicada, já a mais de 30 anos, a ao ideal de oferecer um fenomenal presente à nossa humanidade.
Auustin T. Woelz 11 3039 8317.
Continuidade a : Outras vantagens típicas do Aeromovel.
Faltaram nos 5 itens acima explicando:
"Outras vantagens típicas do Aeromovel",
o sexto e o sétimo item.
6 - Com a eliminação dos motores elétricos que ficam junto aos eixos dos carros metroviários, motores que são substituidos pelo acionamento eólico dos carros do Aeromóvel, a nova tecnologia se sobresai pela eliminação de complexas, periódicas e custosas manutenções eletro mecanicas nos sistemas que permitem a aceleração dos carros metroviários tradicionais..
7 - Com a enorme redução de peso do Aeromovel, somado à ausência de torque nas rodas (a não ser em momentos de freiadas eventualmente necessárias já que o Aeromóvel também é feiado de forma eólica), o Aeromovel não precisa de rodas de ferro com o tamanho e peso das usadas em veículos metroviários, reduzindo assim a inércia presente na aceleração dos carros, baixando ainda mais a energia necessária a aceleração do Àeromóvel.
Da mesma forma, os trilhos também podem ser oferecidos com pesos e formatos diferenciados, baixando o custo do sistema.
PS: Todas estas informações recebí pessoalmente do Eng. Coester, que tão gentilmente me atendeu em 1993 em Porto Alegre.
engenheiro
O Sr. Oskar Hans Wolfwang Coester não é engenheiro registrado neste país, e portanto não pode aqui usar o título de engenheiro, para tentar dar credibilidade aos seus protótipos. Sugiro que o título de engenheiro não seja utilizado para pessoas que não tem esta formação, sob pena de induzir o público a acreditar em idéias que não tem fundamento técnico correto.
Você pode ser maior do que isto
Amigo José.
Seu comentário possui uma carga invejosa tão grande ao se agarrar a um regramento legal que sinto pena por você.
Entendo as implicações sobre uma graduação não reconhecida no Brasil e defendo um controle sobre este aspecto, principalmente pelo fato de já termos problemas suficientes no País devido aos inúmeros profissionais formados sem as mínimas condições de atuarem em suas áreas.
No entanto, o Aeromóvel é uma excelente alternativa para compor um sistema de transporte.
Se esta alternativa nunca foi levada a sério em Porto Alegre foi devido a falta de vontade política, não inconsistências de ordem técnica.
Aeromóvel
Entendo que todas as distâncias que requerem pouco tempo de percurso seja a pé e/ou de automóvel já deveriam ser atendidas por este conceito de veículo.
Não sou Engenheiro, mas a idéia é fantástica e poderia, ainda, ser aproveitada para operar sobre os canteiros centrais de vias importantes da cidade. Canteiro central não requer desapropriações etc. etc...Trata-se de um tipo de transporte que ofereçe maior segurança ( quem assaltará um veículo com esta formatação ? ) e menos poluição, além da visão de paisagem que o passageiro terá pois verá tudo do alto. Que beleza !
Senhores políticos e técnicos formadores de opinião, principalmente técnica, por favor adotem esta idéia. Não reiventem a roda ! . A idéia é fantástica, bonita e barata e brasileira.
Aeromóvel
É incrível como a imprensa e a internet dão guarida a uma idéia fajuta e impraticável como esta do aeromóvel. Já pensaram quanto dinheiro já foi aplicado no bolso do sr. Coester, sem nenhum resultado, a não ser o esqueleto imundo do gasômetro. Vão botar mais dinheiro ainda neste factóide?
E falam que já está aprovado... e a licitação para a boa aplicação do dinheiro público? Sejamos práticos, e vamos usar trens com tecnologia comprovada.
Preferências
Mentalidade como a do Gilberto Muller (insandecido) é a que vê coisas ¨boas¨ só nos estrangeiros. Uma idéia como a do AEROMOVEL é coisa de uma mente brilhante que trabalha pelo bem comum! Em Hannover (Alemanha) o projeto de Coester foi um sucesso! Informa-te G. Muller...alemãozinho tupiniquim!
Aeromóvel
Em nenhum momento estive defendendo uma solução estrangeira, como o Sr. Renato E Rosa sugeriu, Talvez lhe falte um pouco de entendimento da língua portuguesa. A propósito, o Sr. Oskar Hans Wolfgang Coester não é, e nunca foi engenheiro, como os seus súditos mais próximos tentar perpassar e iludir aos incautos. Vamos parar de jogar dinheiro pela janela, em sonhos utópicos e já, comprovadamente, inviáveis (o protótipo está lá no gasômetro para comprovar a inutilidade e o desperdício de dinheiro público). Se foi um sucesso em Hannover, onde estão os resultados?? Sucesso de que? De brincadeirinha e de ilusionismo, suponho.
Trens
Talvez por ignorância, o Sr. Renato Emerim não saiba, mas os trens do metrô de São Paulo foram fabricados no Brasil. E funcionam muito bem. Não são protótipos como o sugerido pelo Sr. Oscar. Existem soluções e idéias, e precisamos saber separar muito bem o que é comprovado e o que é bonito, vendido com belos desenhos, animações.
Precisamos moralizar o uso do dinheiro público, chega de esqueletos inúteis.
Tarda mas não falha
Ainda bem que estão surgindo os verdadeiros furos desta empulhação, denominada de aeromóvel.
Nenhuma idéia boa, estaria dormitando por mais de 30 anos. Isto cheira a inverdades, a puro marketing e um sonho que não se realizará.
O protótipo instalado na atrasada Jacarta, não agradou, e nunca evoluiu. Nunca o governo da Indonésia falou em fazer outro. Por que seria?? Por que é bom demais??? Duvido.
Como conseguir dinheiro para financiar pesquisa e desenvolviment
Já é tempo do empresário inventor passar a ser empresário, ou seja, fazer com que a iniciativa privada financie as suas maravilhosas idéias. Chega de pedir dinheiro a fundo perdido para o governo federal. Alguém acha certo o governo financiar um protótipo para uma empresa privada? Se a idéia é tão boa e tão bonita como seus futurísticos desenhos ( nada parecidos com a maravilha do Gasômetro, onde foram enterrados milhões de reais dos contribuintes), devem haver muitos empresários loucos para investir nela. Até agora não vimos manifestação de nenhum deles.
Artigo
Quero sugerir a todos um excelente artigo publicado no site da Assembléia Legislativa, de autoria do consagrado jornalista Adão de Oliveira.
http://www.al.rs.gov.br/ag/clipagem/noticias.asp?txtIDMATERIA=220876&txt...
História do transporte
Para melhor entender o desenvolvimento dos meios de transporte, anexo alguns atalhos onde poderá ser encontrado um
resumo da evolução dos meios de transporte por meio de gás pressurizado. As máquinas a vapor, inicialmente eram
estacionárias, e foram utilizadas em minas para bombear a água do subsolo para a superfície. Depois passou-se a
utilizar o vapor como meio para insuflar ar novo na mina, de forma a manter a vida no subsolo. Neste mesmo momento,
foi enxergada a possibilidade de movimentar junto com o vapor e o ar, um vagão para transportar o minério. O
processo não se desenvolveu, porque a vedação dos dutos era problemática, e a eficiência muito baixa. Então foi
abandonada, junto com a evolução da máquina a vapor móvel, que se tornou um padrão de veículo e tecnologia. A idéia
de usar o vapor ( ou ar comprimido) como meio de propulsão é muito antiga, e já foi exaustivamente testada
principalmente na Inglaterra, no século XIX. A sua evolução foi a locomotiva, ou seja, passou-se de um motor
estacionário para um motor móvel autotransportado.
Vejam em:
http://steam-up.co.uk/traction_engine_history.htm
http://www.sunnisidelocalhistorysociety.co.uk/durham.html
http://www.geograph.org.uk/gallery/the_stationary_steam_engine_11676
http://wapedia.mobi/en/Puffing_Devil
Perda de tempo e dinheiro
Não sei como ainda tem gente que se engana com esta lorota. Já tá visto que não presta, não funciona, e ninguém quer arriscar. Só falta o responsável por aquele esqueleto em Porto Alegre, retirar os escombros do centro, para liberar a área. a evolução dos meios de transporte, nos dá uma idéia do quanto esta "invenção" é atrasada - é voltar no tempo, contra a evolução. Por isto não foi usada em lugar algum.
Aeromóvel
Em um país cheio de carências, está na hora de parar com investimentos em protótipos inúteis, como o do aeromóvel, que já consumiu vários milhões de reais a fundo perdido. Não acredito que possa existir no futuro uma demanda que justifique a ligação do aeroporto com o Trensurb. você vai sair do avião, talvez pegue um ônibus na pista para chegar até o aeroporto, vai pegar um veículo para ir até o trensurb, vai pegar o trensurb, e na estação vai pegar um taxi para ir até a casa ou escritório. Não parece viável, melhor pegar logo um táxi no aeroporto. E investir os 30 milhões em composições e vagões para o Trensurb - isso sim é investir bem.
Mentira após mentira
Quem se der o trabalho de ler as notícias plantadas sobre o tal "aeromóvel", vai notar a sucessão de mentiras, como " vai ser instalado até..." . Nunca são cumpridos, nem na PUC, nem no Trensurb, em nenhum local. Porque? Porque não funciona e tá difícil de achar um louco para investir neste brinquedo. São mais de duzentos anos de tecnologia de transporte para um coloninho vir aqui querer enganar todo o mundo com desenhos futurísticos.
Santos Dumont
Santos Dumont nunca foi engenheiro, era sim um inventor. Considerado engenheiro prático, se isto existe. Ninguém nunca reclamou disso. Informando que o pai de Santos Dumont era engenheiro que deu o maior apoio e muito dinheiro para Santos Dumont ter o sucesso que teve. Se nao puder oferecer nem um nem outro, contenha-se.
Farsa do Aeromóvel
Para quem quiser conhecer a história verdadeira do aeromóvel, sugiro os seguintes sites:
http://www.hamline.edu/apakabar/basisdata/1997/09/05/0017.html
http://www.al.rs.gov.br/Dep/site/materia_antiga.asp?txtIDMateria=220876&...
http://www.tamanmini.com/index.php?modul=fasilitas&cat=FTransportasi
http://www.expat.or.id/info/traditionaltransport.html
http://steam-up.co.uk/traction_engine_history.htm
http://en.academic.ru/dic.nsf/enwiki/61236
http://www.geograph.org.uk/gallery/the_stationary_steam_engine_11676
http://www.sdrm.org/history/timeline/
Aí pode ser encontrada a evolução dos motores como meio de propulsão, e a madrinha do aeromóvel na Indonésia, nada mais do que a filha do sanguinário ditador SUHARTO, que financiou a implantação com dinheiro ilícito. Mostra também a realidade que é a Indonésia, onde o "invento" funciona às vezes, aos sábados e domingos em um parque, cujo preço é mais do que o dobro do que o de um trenzinho a vapor.
Sou muito a favor da
Sou muito a favor da instalação de aeromóveis, mas 30 MILHÕES em um aeromóvel que só vai ligar o aeroporto até a estação mais próxima? Isso vai mudar alguma coisa na vida do porto-alegrense? Não! Só vai servir para os gringos usarem nos dias de Copa, e depois vai ser pouco utilizado, levando em conta o valor do investimento.
Porque não investem todo esse dinheiro em um aeromóvel que facilite a vida dos cidadãos daqui? Como aquele que ia ser construído até a PUC? Na região do gasômetro tem um abandonado, por que não o resgatam com esse dinheiro?
Que desperdício! E ainda anunciam isso com orgulho!
Thinking back now, I realize
Thinking back now, I realize how truly blessed I was to be coming of age and be able to buy my own records precisely in 1991. Sit back and reflect for a moment and I'm sure those of you who entered their teenage years around that time can recall a veritable barrage of amazing ambums from that particular year: Nirvana's Nevermind, Metallica's Black Album, Guns N' Roses' Use Your Illusion 1+2 & Michael Jackson's Dangerous (which spawned more singles than any album I can remember) and a host of Greatest-albums from artists like Queen, among others. And here in Denmark, where I'm from, rockers DAD released their pinnacle album, Riskin' It All. Now, alongside all of those there was a plucky duo (duette) from Sweden who were determined to claim their piece of the pie. They were & are Roxette and Joyride was the album with which they accomplished just that. My story with this record is like many you all can tell. I was visiting a friend and suddenly he says 'Hey I got something you should hear' and proceeds to put on Fading Like A Flower. I'm a sucker for power ballads, always will be, and needless to say I was hooked and sang it all the way home. So, inevitably, I bought the album (on Cassette, no less - I would switch to CD's the following year) thinking that if there was just a couple more songs as great as Fading on there I would like it. I started playing it...and then I found myself completely and helplessly unable to stop playing it! I simply fell in love with practically every single track on that damn thing - and now, 15 years later, I still get a kick out of putting it on. If THAT's not the definition of great music then I'll gladly admit that I've missed something. Yes, there are a couple of fun filler tracks but it's also very varied album and the percentage of great songs is nothing short of astounding! I would not hesitate to proclaim this one of the great pop records of all time. And in a way, I'm glad that Roxette decided to mature their sound after this. Because I honestly can't see how even they could have begun to try and top this...
So, in closing, if you're looking for a fun, energetic pop/rock album that features great songwriting to boot, then hunt this up. You shouldn't be dissapointed.
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Mentira do aerorama
A atual implantação, na gestão do Sr. Ex-ministro Alfredo Nascimento, segue rodeada de mistérios.
O certo é que, em nenhum lugar do mundo ( exceto na ditadura do general Suharto da Indonésia), houve financiamento para esta ideia estapafúrdia.
É um retrocesso tecnológico de 200 anos, bem explicado pelo sr. Carlos W. Engels.
http://jcrs.uol.com.br/site/noticia.php?codn=67310&codp=1451&codni=3#
Os 30 milhões de reais para um trechinho de menos de 1000 metros, é um atestado do mau emprego do dinheiro público.
Se bom fosse, já estaria funcionando em todo o mundo, não só na terra da madame ten percent.
http://www.thingsasian.com/stories-photos/47762
Cuidado
Vale lembrar que o "invento", que muitos clamam por ser brasileiro, é
registrado por uma empresa com base nas Ilhas Caiman, que é um paraíso
fiscal, onde os políticos e empresas sujas lavam o dinheiro das licitações
fraudulentas. Quão brasileiro o "inventor" é!!!
Inventor: Coester
Date Issued: June 20, 2000
Application: 08/952,573
Filed: November 10, 1997
Inventors: Coester; Oskar H. W. (Porto Alegre, BR)
Assignee: Aeromovel Global Corporation (Cayman Island, VG)
http://www.patentgenius.com/patent/6076469.html
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